National Airlines Flight 967

National Airlines Penerbangan 967, pendaftaran N4891C, adalah Douglas DC-7B pesawat yang hilang di atas Teluk Meksiko dalam perjalanan dari Tampa, Florida ke New Orleans, Louisiana pada tanggal 16 November 1959. Semua 42 onboard diduga tewas dalam kecelakaan itu.

Rincian kecelakaan

Penerbangan ini berasal di Miami di 10:22 PM malam sebelumnya, mendarat di Tampa pukul 11.00 PM, dan berangkat ke New Orleans jam 11:22 AM. Kontak radio terakhir dengan penerbangan itu pada 12:44, ketika penerbangan menghubungi perusahaan radio di New Orleans. Radar operator di sebuah stasiun militer di Houma, Louisiana mengambil penerbangan di 12:46 AM.

Kapten Frank E. Todd of Miami, pilot, melalui radio pesan terakhirnya pada 12:44 am Dia melaporkan "penerbangan halus" dan visibilitas terbatas, tapi katanya bisa melihat mendung solid kabut "di depan." Dia disarankan oleh Bandara Internasional Moisant di New Orleans untuk turun dari 14.000 menjadi 5.000 kaki, prosedur normal sebelum melakukan pendekatan ke bandara. Pada saat itu menara kontrol di New Orleans melaporkan langit-langit 1.200 kaki dengan tiga-perempat dari kabut, jarak pandang mil cahaya dan hujan.

Hal ini terus di trek dari 296 derajat magnetik selama beberapa menit, kemudian berbelok ke kanan ke judulnya sekitar 010 derajat dan menghilang dari ruang lingkup jam 12:51 AM. Pada 1:16, radio perusahaan berusaha untuk menghubungi Flight 967 tidak berhasil; upaya oleh fasilitas FAA enroute, New Orleans Pendekatan Kontrol, dan kontrol lalu lintas udara tidak dapat meningkatkan penerbangan. Pencarian dan penyelamatan pesawat terlihat puing-puing yang berserakan dan sejumlah badan di sekitar pengembalian radar terakhir; sisa 10 individu akhirnya berada. Bagian utama dari reruntuhan tidak pernah ditemukan meskipun upaya penyelam Angkatan Laut dan Penjaga Pantai.

Menurut, 17 November 1959 edisi "The New York Times," kata IW Dymond, wakil presiden operasi untuk maskapai cuaca "telah diantisipasi, tetapi bukan faktor" dalam kecelakaan itu. Dia menambahkan bahwa New Orleans memiliki "kondisi instrumen penerbangan," dan menunjukkan bahwa awak telah merencanakan untuk menggunakan metode ini pada pendekatan sampai pesawat berada di bawah langit-langit rendah. Letnan. James L. Sigman, pejabat eksekutif dari stasiun Coast Guard di New Orleans, mengatakan, pesawat mungkin meledak ketika menghantam air. Mayat dilucuti dari pakaian dan mengungkapkan luka bakar parah, katanya. Dia menambahkan bahwa para penumpang ternyata tidak punya peringatan bagi pelampung don, karena hanya satu pelampung ditemukan di antara reruntuhan.

Sebuah kisah di "Kemajuan ini," berspekulasi surat kabar harian melayani Lembah Mashannon, Pennsylvania, awal, bagaimanapun, bahwa pesawat mungkin telah dibawa turun oleh sebuah bom di nya, 17 November 1959 edisi. "Apakah ada ledakan di atas kapal kapal Airlines Nasional DC-7B yang jatuh di Teluk Meksiko Senin dengan 42 orang di atas kapal Jika ada itu, apakah itu datang sebelum atau setelah kecelakaan?? Anggota berburu partai dalam ikan hiu perairan bagi tubuh percaya ada ledakan. Namun mereka tidak setuju pada saat terjadinya.

"Letnan James L. Sigman, pejabat eksekutif dari detasemen udara Coast Guard di New Orleans, mengatakan reruntuhan tersebar di wilayah yang relatif kecil dua sampai tiga mil. Ini menunjukkan kepadanya bahwa ledakan itu terjadi setelah pesawat menghantam air. Tapi dua selebaran Angkatan Udara yang menghabiskan empat jam lebih tempat kejadian mengatakan karena reruntuhan begitu tersebar sepertinya mereka pesawat meledak di udara. "

Meskipun 'teori konspirasi' ini adalah benar. Tidak ada bukti apa pun selain causesl alami

Salah satu penumpang, William Taylor, telah naik penerbangan menggunakan tiket yang dikeluarkan untuk Robert Vernon Spears, bekerja kriminal dihukum pada saat itu sebagai naturopath. Teori ini muncul bahwa Spears, yang telah berteman dengan Taylor di penjara, ditipu Taylor naik ke pesawat dengan sepotong koper berisi bom. Ketika pesawat itu hancur, pemerintah akan berasumsi bahwa Spears telah dirinya menjadi korban dan istrinya akan mampu mengumpulkan pada asuransi jiwanya. Namun, Taylor memilih untuk membeli asuransi jiwa sendiri di bandara sebelum keberangkatan, ketika mantan istrinya diterapkan untuk mengumpulkan, penipuan itu ditemukan. Spears menghilang setelah kecelakaan itu tetapi ditangkap di Phoenix, Arizona dengan mobil Taylor. Dia didakwa dengan hukum seperti memiliki mobil namun karena kurangnya bukti tidak pernah dibebankan dalam pemboman dugaan Flight 967. Spears meninggal di Baylor Medical Centre, Dallas pada tanggal 2 Mei 1969. Penyebab kematiannya tidak disebutkan. Sama sekali tidak ada bukti hubungan antara Spears dan kecelakaan.

Civil Aeronautics Board (pendahulu dari NTSB) tidak menemukan kemungkinan penyebab untuk kecelakaan karena kurangnya bukti.