Racing Storm
Pada 1 Juni 1999 American Airlines Penerbangan 1420 dari Fort Worth Dallas ke Arkansas Little Rock jatuh setelah itu menyerbu mendarat. Pesawat McDonnell Douglas adalah DC-9-82 (MD-82). Kecelakaan itu mengakibatkan kapten pesawat dan sepuluh penumpang kehilangan nyawa, perwira pertama, pramugari dan 105 penumpang menerima cedera serius dan 24 penumpang melarikan diri tanpa cedera. Laporan NTSB menyatakan berikut sebagai kemungkinan penyebab atas kecelakaan itu:
Awak pesawat yang gagal untuk menghentikan pendekatan ketika badai parah dan bahaya yang terkait dengan operasi penerbangan telah pindah ke daerah bandara dan kegagalan kru untuk memastikan bahwa spoiler telah diperpanjang setelah touchdown. (NTSB Identifikasi Nomor: DCA99MA060)
Juga berkontribusi terhadap kecelakaan itu adalah awak pesawat yang
penurunan kinerja akibat kelelahan dan stres situasional yang terkait dengan maksud untuk mendarat dalam situasi,
kelanjutan dari pendekatan untuk mendarat ketika komponen crosswind maksimum perusahaan itu terlampaui,
menggunakan reverse dorong lebih besar dari 1,3 rasio mesin tekanan setelah mendarat.
Pada 1 Juni 1999 American Airlines Penerbangan 1420 dari Fort Worth Dallas ke Arkansas Little Rock jatuh setelah itu menyerbu mendarat. Pesawat McDonnell Douglas adalah DC-9-82 (MD-82). Kecelakaan itu mengakibatkan kapten pesawat dan sepuluh penumpang kehilangan nyawa, perwira pertama, pramugari dan 105 penumpang menerima cedera serius dan 24 penumpang melarikan diri tanpa cedera. Laporan NTSB menyatakan berikut sebagai kemungkinan penyebab atas kecelakaan itu:
Awak pesawat yang gagal untuk menghentikan pendekatan ketika badai parah dan bahaya yang terkait dengan operasi penerbangan telah pindah ke daerah bandara dan kegagalan kru untuk memastikan bahwa spoiler telah diperpanjang setelah touchdown. (NTSB Identifikasi Nomor: DCA99MA060)
Juga berkontribusi terhadap kecelakaan itu adalah awak pesawat yang
penurunan kinerja akibat kelelahan dan stres situasional yang terkait dengan maksud untuk mendarat dalam situasi,
kelanjutan dari pendekatan untuk mendarat ketika komponen crosswind maksimum perusahaan itu terlampaui,
menggunakan reverse dorong lebih besar dari 1,3 rasio mesin tekanan setelah mendarat.
.jpg)
0 komentar:
Posting Komentar