Air France Lockheed Constellation

Constellation Lockheed ("Connie") adalah pesawat baling-baling yang digerakkan didukung oleh empat silinder 18-radial Wright R-3350 mesin. Dibangun oleh Lockheed antara 1943 dan 1958 di Burbank, California, Amerika Serikat, fasilitas. Sebanyak 856 pesawat diproduksi dalam berbagai model, semua dibedakan oleh desain tiga ekor dan lumba-lumba berbentuk pesawat. Constellation ini digunakan sebagai pesawat sipil dan militer sebagai transportasi udara AS, melihat layanan di Airlift Berlin. Itu adalah pesawat kepresidenan bagi Presiden AS Dwight D. Eisenhower.
Isi



Lockheed sejak 1937 telah bekerja pada L-044 Excalibur, sebuah pesawat empat-mesin bertekanan. Pada tahun 1939 Trans World Airlines, atas dorongan pemegang saham utama Howard Hughes, meminta sebuah pesawat penumpang 40-benua dengan 3.500 (5.630 km) jarak mil [1] - jauh melampaui kemampuan dari desain Excalibur. Persyaratan TWA yang menyebabkan Constellation-049 L, dirancang oleh insinyur Lockheed termasuk Kelly Johnson dan Hall Hibbard  Willis Hawkins, seorang insinyur Lockheed, menyatakan bahwa program Excalibur adalah murni untuk menutupi Constellation. .
Sebuah C-121C diawetkan super Constellation, pendaftaran N73544, dalam penerbangan pada tahun 2004.
Pengembangan Constellation

Desain sayap Constellation adalah dekat dengan yang ada pada petir P-38, berbeda terutama dalam skala . Ekor tiga khas tetap tinggi keseluruhan pesawat cukup rendah untuk masuk dalam hanggar yang ada,  sementara fitur baru termasuk hidrolik yang dikuatkan kontrol dan sistem de-icing termal digunakan pada tepi sayap dan ekor terkemuka . Pesawat ini memiliki kecepatan tertinggi lebih dari 340 mph (550 km / jam), lebih cepat dari itu seorang pejuang Nol Jepang, kecepatan jelajah dari 300 mph (480 km / jam), dan langit-langit layanan dari 24.000 kaki (7.300 m).

Menurut Anthony Sampson Empires dari Sky, desain rumit mungkin telah dilakukan oleh Lockheed, tapi konsep, bentuk, kemampuan, penampilan dan etos Constellation itu didorong oleh syafaat Hughes selama proses desain.
1.Sejarah Operasional
2.Perang Dunia II
Lockheed Constellation pertama pada tanggal 9 Januari 1943.

Dengan terjadinya Perang Dunia II, pesawat TWA produksi memasuki diubah menjadi perintah untuk C-69 pesawat angkut Constellation militer, dengan 202 pesawat dimaksudkan untuk Amerika Serikat Tentara Angkatan Udara (USAAF). Prototipe pertama (sipil pendaftaran NX25600) terbang pada tanggal 9 Januari, 1943 hop feri sederhana dari Burbank Field Muroc untuk pengujian.  Edmund T. "Eddie" Allen, pinjaman dari Boeing, terbang meninggalkan tempat duduk, dengan sendiri Lockheed Milo Burcham sebagai kopilot. Rudy Thoren dan Kelly Johnson juga di kapal.

Lockheed mengusulkan model L-249 sebagai pembom jarak jauh. Ia menerima sebutan militer XB-30 tetapi pesawat tidak dikembangkan. Sebuah rencana untuk transportasi pasukan yang sangat jangka panjang, C-69B (L-349, diperintahkan oleh Pan Am pada tahun 1940 sebagai L-149),  dibatalkan. Sebuah C-69C (L-549), single 43-kursi VIP transportasi, dibangun pada tahun 1945 di pabrik Lockheed-Burbank.

C-69 banyak digunakan sebagai transportasi kecepatan tinggi, jarak jauh pasukan selama perang. Sebanyak 22 C-69s telah diselesaikan sebelum akhir permusuhan, tapi tidak semua dinas militer dimasukkan. Para USAAF membatalkan sisa order tahun 1945.
 Penggunaan Sehabis
TWA L-749A Constellation di Heathrow pada tahun 1954 dengan sebuah wadah pesawat di bawah "Speedpack" angkutan
Super Constellation (C-121C) selama pelatihan pilot di Epinal - Mirecourt, Prancis

Setelah Perang Dunia II Constellation datang ke dalam sendiri sebagai pesawat, populer cepat, sipil. Pesawat sudah di produksi untuk USAAF sebagai C-69 transport selesai sebagai pesawat sipil, dengan TWA menerima yang pertama pada tanggal 1 Oktober 1945. Transatlantik pertama yang membuktikan TWA penerbangan berangkat Washington, DC pada tanggal 3 Desember 1945, tiba di Paris pada tanggal 4 melalui Gander dan Shannon.

Trans World Airlines transatlantik layanan dimulai pada tanggal 6 Februari 1946 dengan penerbangan York-Paris Baru di Constellation a. Pada 17 Juni 1947 Pan American World Airways membuka pernah dijadwalkan secara rutin pertama keliling dunia pelayanan dengan L-749 Clipper mereka Amerika. Penerbangan terkenal "Pan Am 1" dioperasikan sampai tahun 1982.

Sebagai pesawat bertekanan pertama digunakan secara luas, Constellation yang membantu mengantar perjalanan udara terjangkau dan nyaman. Operator Constellation TWA termasuk, Eastern Air Lines, Pan American World Airways, Air France, BOAC, KLM, Qantas, Lufthansa, Iberia Airlines, Panair jangan Brasil, TAP Portugal, Trans-Kanada Air Lines (kemudian berganti nama Udara Kanada), Aer Lingus dan VARIG.
kesulitan awal

Constellation memiliki tiga kecelakaan dalam 10 bulan pertama layanan, sementara membatasi karir sebagai pesawat penumpang. Pada tanggal 18 Juni 1946, sebuah mesin pesawat Pan American terbakar dan jatuh. Awak pesawat melakukan pendaratan darurat tanpa korban jiwa. Pesawat yang sama membuat penerbangan kembali seluruh Amerika di 11 1/2 jam untuk perbaikan hanya menggunakan tiga mesin . Namun, pada 11 Juli, sebuah pesawat Air Transcontinental dan Barat menjadi korban api dalam penerbangan, kecelakaan di lapangan dan mengambil nyawa lima dari enam di papan. Kecelakaan diminta penangguhan sertifikat kelaikan udara Constellation sampai Lockheed dapat memodifikasi desain. Ini didramatisasi dalam film The Aviator (2004) selama adegan dimana Howard Hughes (diperankan oleh Leonardo DiCaprio) survei banyak didasarkan Constellation TWA.

Constellation ini terbukti rentan terhadap kegagalan mesin (karena dia R-3350s), mendapatkan julukan "Dunia Trimotor Terbaik" di beberapa kalangan.
Catatan

Ramping dan kuat, Constellation menetapkan sejumlah catatan. Pada tanggal 17 April 1944, produksi kedua C-69, dipiloti oleh Howard Hughes dan TWA presiden Jack Frye, terbang dari Burbank, California ke Washington, DC dalam 6 jam dan 57 menit (sekitar 2.300 mil / 3.701 km dengan rata-rata 330,9 mph/532.5 km / jam). Di perjalanan pulang, pesawat berhenti di Wright Field memberikan Orville Wright penerbangan terakhir, lebih dari 40 tahun setelah penerbangan bersejarah pertamanya. Dia berkomentar bahwa lebar sayap Constellation adalah lebih panjang dari jarak penerbangan pertamanya.

Pada tanggal 29 September 1957, sebuah Starliner L-1649A terbang dari Los Angeles ke London dalam 18 jam dan 32 menit (sekitar 5.420 mil / 8.723 km pada 292,4 mph/470.6 km / jam). L-1649A memegang rekor untuk penerbangan terlama durasi, non-stop penumpang. Selama perdana penerbangan TWA London ke San Francisco pada tanggal 1-2 Oktober 1957, pesawat tetap tinggi-tinggi selama 23 jam dan 19 menit (sekitar 5.350 mil / 8.610 km pada 229,4 mph/369.2 km / jam).
Usang
L-1049H kapal barang dari Nordair Kanada di Bandara Manchester pada tahun 1966

Munculnya pesawat jet, dengan de Havilland Comet, Boeing 707, Douglas DC-8 dan Convair 880, diberikan Constellation piston bermesin usang. Rute pertama kalah jet adalah rute luar negeri yang lama, tapi Constellation terus terbang rute domestik. Para penumpang penerbangan terakhir dijadwalkan di 48 negara dibuat oleh L749 TWA pada 11 Mei 1967 dari Philadelphia ke Kansas City, Missouri  Namun, Constellation tetap dalam pelayanan angkutan untuk tahun-tahun mendatang, dan digunakan pada bagian backup. Eastern Airlines 'layanan antar-jemput antara New York, Washington, dan Boston hingga 1968. Sebuah Constellation Timur sampai saat ini masih memegang rekor untuk New York ke Washington penerbangan dari lepas landas untuk menyentuh-down hanya dalam waktu 30 menit. Rekor didirikan sebelum pembatasan kecepatan oleh FAA di bawah 10.000 ft

Salah satu alasan untuk penampilan yang elegan dari pesawat itu adalah pesawat-bentuk profil terus menerus variabel dengan tidak ada dua bulkheads bentuk yang sama. Sayangnya, konstruksi ini sangat mahal dan digantikan oleh bentuk sebagian besar tabung pesawat modern. Tabung lebih tahan terhadap perubahan tekanan udara dan lebih murah untuk membangun.

Dengan penutupan produksi Constellation, Lockheed memilih untuk tidak mengembangkan pesawat jet generasi pertama, bukan menempel bisnis yang menguntungkan militer dan produksi pesawat turboprop bertenaga sederhana L-188 Lockheed Electra. Lockheed tidak akan membangun pesawat penumpang sipil besar lagi sampai L-1011 Tristar yang memulai debutnya pada tahun 1972. Sementara keajaiban teknologi, L-1011 adalah kegagalan komersial, dan Lockheed meninggalkan bisnis pesawat komersial secara permanen pada tahun 1983 .
Varian
Artikel utama: Lockheed L-049 Constellation, Lockheed L-649 Constellation, Lockheed L-749 Constellation, Lockheed L-1049 super Constellation, Lockheed L-1249 super Constellation, Lockheed L-1649 Starliner, Lockheed C-69 Constellation, Lockheed C- 121 Constellation, Lockheed EC-121 Bintang Peringatan, dan Daftar model Constellation Lockheed
Super Constellation Pangeran Charles Bandara, Rhodesia (sekarang Zimbabwe) pada tahun 1975. Digunakan sebagai markas klub terbang.
Sebuah Angkatan Laut Amerika Serikat R7V-2 (L-1249) dalam penerbangan. L-1249 digunakan Pratt & Whitney mesin turboprop T34 menggantikan R-3350 Wright radial.

Versi militer awal dilakukan penunjukan Lockheed L-049, seperti Perang Dunia II hampir berakhir, beberapa diselesaikan sebagai sipil-049 L Constellation diikuti oleh L-149 (L-049 yang termodifikasi membawa tangki bahan bakar lebih). Constellation tujuan-dibangun penumpang pertama adalah lebih kuat L-649 dan L-749 (yang memiliki lebih banyak bahan bakar di sayap luar), [Halaman diperlukan] L-849 (model tidak terbangun untuk menggunakan TurboCompound R-3350 mesin diadopsi untuk L-1049), L-949 (sebuah, tidak terbangun kepadatan tinggi tempat duduk-cum-kapal barang jenis, apa yang kemudian disebut "combi"), diikuti oleh Constellation L-1049 Super ( dengan pesawat lebih lama), L-1149 (proposal untuk menggunakan Allison mesin turbin) dan L-1249 (mirip dengan L-1149, dibangun sebagai R7V-2/YC-121F), [7] L-1449 proposal (tidak terbangun untuk L1049G, membentang 55 di (140 cm), dengan sayap baru dan turbin) dan L-1549 (proyek terbangun untuk meregangkan L-1449 95 di (240 cm)),dan L-1649 Starliner (semua sayap baru dan pesawat L1049G) versi Militer. termasuk C-69 dan C-121 untuk Angkatan Udara TNI / Angkatan Udara dan R7O R7V-1 (L-1049B) EC-121 WV-1 (L-749A ) WV-2 (L-1049B) (dikenal luas sebagai Victor Willie) dan banyak varian EC-121 sebutan untuk Angkatan Laut .