National Airlines 2511

National Airlines Penerbangan 2511, pendaftaran N8225H, adalah Douglas DC-6B pesawat yang meledak di Bolivia, North Carolina perjalanan dari New York International (Idlewild) Airport, New York City, New York, ke Miami, Florida pada tanggal 6 Januari 1960. Semua 34 di papan tewas dalam kecelakaan itu.

Pesawat ini telah dipanggil ke dalam layanan dalam waktu singkat ketika pesawat yang biasa digunakan untuk penerbangan malam ke Miami, sebuah Boeing 707 jet diidentifikasi sebagai Flight 601, beralasan karena jendela retak. Sebagian besar penumpang yang telah terbang di Penerbangan 601 naik Lockheed Electra, pendaftaran N5003K; mereka yang tidak bisa ditampung di Electra telah naik pada Flight 2511.

Penerbangan 2511 berangkat Idlewild lebih dari dua jam-an, di PM 11:34. Penerbangan itu rutin sampai tak lama setelah melewati Wilmington, North Carolina. Pada 2:31 AM Eastern Standard Time, salah seorang pilot dalam penerbangan dihubungi Nasional Airlines stasiun radio di Wilmington perusahaan untuk menyampaikan laporan kemajuan rutin. Pada 02:38, pesawat tiba-tiba berbelok ke kanan memasuki lebar menurun dan jatuh 1-1/2 km sebelah utara-barat Bolivia.

Maskapai penerbangan ini informasi mengenai lokasi Penerbangan 2511 sekitar pukul 7:00 pagi, ketika Richard Randolph menelepon kantor pengiriman di Wilmington untuk memberitahu bahwa ada reruntuhan pesawat di lapangan dekat rumahnya. Reruntuhan ini kemudian diidentifikasi sebagai bahwa dari Flight 2511. 

Selama pemulihan, ditemukan bahwa sisa-sisa satu penumpang, Julian A. Frank, seorang pengacara dari New York City, telah hilang dari lokasi kecelakaan. Tubuhnya akhirnya menemukan enam belas mil jauhnya di suatu tempat bernama Snow Marsh barat Sungai Cape Fear. Sementara otopsi dari kru dan penumpang yang tersisa menunjukkan bahwa semua telah meninggal karena kecelakaan pasukan, otopsi Frank menunjukkan bahwa ia telah terluka parah oleh ledakan dinamit yang berasal baik di pangkuannya atau (lebih mungkin) langsung di bawah tempat duduknya. Sejumlah kabel dan fragmen logam diidentifikasi sebagai bagian dari sebuah bom ditemukan telah tertanam sendiri dalam tubuhnya, terutama di lengan dan kaki. Pencarian luas dari pesawat pesawat mengungkapkan tulang dan fragmen bom yang mengelilingi kursi yang telah ditugaskan untuk Frank di asrama.

Penyidik ​​menduga bahwa Frank telah mengambil bom naik pesawat rela, dan bahwa pemboman itu karena itu merupakan pembunuhan-suicide.The poin yang membawa mereka untuk percaya bahwa Frank bersalah meliputi:

        Bom meledak di 02:38, beberapa jam setelah terbang, 601 asli dijadwalkan mendarat di Miami. Apakah bom telah ditempatkan pada Flight 2511 oleh pihak bukan pada pesawat pada saat itu, seharusnya telah diatur untuk meledak pada saat Penerbangan 601 akan berada di udara.
        Pesawat ini tidak pernah digunakan selama beberapa waktu sebelum dipanggil ke layanan untuk menggantikan Boeing 707 yang telah membumi, dan karenanya tidak mungkin bahwa bom itu di pesawat sebelum boarding.
        Frank telah berada di bawah penyelidikan untuk penipuan dan penggelapan pada saat kematiannya, dan juga diambil sejumlah besar asuransi jiwa sesaat sebelum naik pesawat.
        Ledakan itu sangat dekat ke Frank, baik di pangkuan atau langsung di bawah tempat duduknya.

Ada, bagaimanapun, bukti lain yang membuatnya kurang dari yakin bahwa Frank bersalah. Ini termasuk:

        Pada tanggal 16 Nopember 1959, kurang dari dua bulan sebelum kecelakaan pesawat 2511, National Airlines Penerbangan 967 menghilang di atas Teluk Meksiko. Meskipun pesawat itu hilang di laut dan Dewan Penerbangan Sipil tidak dapat menentukan kemungkinan penyebab atas kecelakaan itu, diyakini bahwa pesawat telah dihancurkan oleh bom dinamit. Peneliti menemukan bahwa penjahat kecil-kecilan bernama William Taylor naik pesawat pada tiket milik Richard Spears, seorang penjahat terhukum yang berteman dengan Taylor di penjara dan yang telah mengambil lebih dari $ 100,000.00 senilai asuransi jiwa pada dirinya sendiri. Mereka menghipotesiskan bahwa Taylor telah naik pesawat dengan bagasi dikemas oleh Spears dan, tanpa sepengetahuan Taylor, yang berisi bom.
        Pembelian Frank asuransi jiwa sebelum naik penerbangan itu tidak aneh pada tahun 1960. Bandara bahkan telah vending mesin yang mengeluarkan kebijakan asuransi yang baik selama penerbangan.
        Frank adalah seorang pengacara komersial dan tidak dianggap memiliki pengetahuan yang diperlukan untuk membangun sebuah alat peledak.

Tidak ada biaya telah dibebankan dalam pemboman itu. Penyelidikan resmi tetap terbuka.

Apakah bom diledakkan di Penerbangan 601, Boeing 707 awalnya dijadwalkan untuk terbang rute, 105 penumpang dan sejumlah awak akan terbunuh. Ini juga akan menjadi kecelakaan pertama dari jet Boeing dalam pelayanan penumpang. (Dua kecelakaan terjadi pada penerbangan pelatihan pada tahun 1959.)