Northwest Airlines Flight 255

Northwest Airlines Penerbangan 255 adalah penerbangan yang berasal di Bandara Internasional MBS di Saginaw, Michigan, dan dijadwalkan berakhir pada John Wayne Airport di Orange County, California, dengan berhenti menengah di Detroit Metropolitan Wayne County Airport di Detroit, Michigan, dekat Detroit, dan di Sky Harbor International Airport di Phoenix, Arizona. Penerbangan ini jatuh setelah lepas landas di Romulus pada tanggal 16 Agustus, 1987 sekitar 20:46 EDT (08:46 waktu setempat, 00:46 UTC 17 Agustus), menewaskan seluruh awak dan penumpang kecuali 4 tahun gadis, Cecelia Cichan, yang menderita luka serius, menurut laporan oleh Kantor FAA tentang Penerbangan Penelitian  Penerbangan 255 adalah satu-satunya-korban kecelakaan pesawat paling mematikan dalam sejarah penerbangan Amerika Serikat..
Isi

 Pesawat dan kru

Pesawat ini adalah bermesin ganda McDonnell Douglas MD-82, FAA nomor ekor N312RC dikemudikan oleh Kapten John R. Maus,, 57 dan Perwira Pertama David J. Dodds, 35. Northwest 255 itu membawa 149 penumpang dan 6 awak. Jet telah memasuki layanan dengan Northwest Airlines segera setelah merger dengan Republik Airlines, dan pesawat itu masih mengenakan seragam Republik / Northwest hibrida (full Republik merek tetapi dengan judul "Northwest" di depan pesawat) pada saat kecelakaan.
[Sunting] Kecelakaan

Flight 255 dibuat gulungan lepas landas di Detroit Runway 3C sekitar 8:45 EDT dengan Kapten Maus di kontrol. Pesawat terangkat dari landasan pacu di 170 knot (195 mph) dan segera mulai berguling dari sisi ke sisi pada ketinggian hanya di bawah 50 meter di atas tanah. MD-82 masuk ke warung dan berguling 40 derajat ke kiri ketika menabrak tiang lampu di dekat ujung landasan, memutuskan 18 kaki dari sayap kiri dan membakar bahan bakar jet yang tersimpan dalam sayap. Hal ini kemudian digulung 90 derajat ke kanan, dan sayap kanan mengoyak atap sebuah gedung sewa mobil Avis. Pesawat, sekarang tidak terkendali, jatuh terbalik ke Jalan Middlebelt dan kendaraan hit di utara persimpangan Rd Wick. Pesawat ini kemudian pecah dan terbakar karena menabrak jembatan kereta api dan jembatan layang Interstate 94 menuju ke timur.
Penumpang cedera dan kematian

Yang selamat satu-satunya pesawat berusia empat tahun Cecelia Cichan Tempe, Arizona. ibu Cecelia Cichan, Paula Cichan, meninggal dalam kecelakaan itu, bersama dengan ayahnya, Michael, dan 6-tahun kakaknya, Daud. Setelah kecelakaan itu, Cecelia Cichan tinggal dengan kerabat di Birmingham, Alabama, yang melindunginya dari perhatian publik.

Salah satu penumpang Northwest 255 yang meninggal adalah Nick VANOS, pusat untuk tim basket Phoenix Suns. Dua pengendara di Jalan Middlebelt dekatnya juga tewas. Lima orang lainnya di tanah terluka, satu serius. Korban jiwa dipindahkan ke sebuah hanggar di bandara berfungsi sebagai kamar mayat sementara.

Dua puluh sembilan penumpang Penerbangan 255 berada di bawah usia 20. Yang termuda adalah 4-bulan-tua Katelyn Terbaik, dari Mesa, Arizona. Dua 12-year-olds terbang sendiri juga meninggal dalam kecelakaan itu. Arlene Nelson, 12 tahun, berasal dari Detroit dan Justin Keener, juga 12, berasal dari Scottsdale, Arizona.

Dari semua 154 penumpang Flight 255, 110 berasal dari Arizona. Sebagian besar penduduk Phoenix atau sekitarnya. 18 orang di pesawat adalah warga Michigan.
Aftermath

Pernyataan penyebab NTSB mungkin adalah sebagai berikut: "Transportasi Nasional Dewan Keamanan menentukan bahwa kemungkinan penyebab kecelakaan itu kegagalan flightcrew untuk menggunakan checklist taksi untuk memastikan flaps dan bilah telah diperpanjang untuk tinggal landas Berkontribusi kecelakaan itu absen. daya listrik ke sistem pesawat lepas landas peringatan yang dengan demikian tidak memperingatkan flightcrew bahwa pesawat tersebut tidak dikonfigurasi dengan benar untuk lepas landas. Alasan tidak adanya daya listrik tidak dapat ditentukan. "

Suara perekam kokpit (CVR) memberikan bukti mengenai kelalaian flightcrew dari checklist taksi. Peringatan warung adalah annunciated. Menggunakan CVR para peneliti menetapkan bahwa peringatan lepas landas aural tidak annunciated. NTSB tidak dapat menentukan mengapa ada kegagalan daya listrik untuk Sistem Peringatan Tengah Aural (CAWS).

    "Kegagalan sistem peringatan lepas landas disebabkan oleh hilangnya daya masukan dc 28V listrik antara dc kiri pesawat. Bus dan unit CAWS.. Gangguan terhadap daya masukan ke CAWS terjadi pada pemutus P-40 sirkuit. Modus gangguan tidak dapat ditentukan. "

Secara khusus, NTSB tidak dapat menentukan apakah saklar telah tersandung, sengaja dibuka, atau jika arus listrik mengalir melalui gagal bahwa pemutus arus ke CAWS sementara pemutus tetap ditutup.

    "Karena pemutus P-40 sirkuit rusak parah selama kecelakaan itu, mustahil bagi Dewan Keamanan untuk menentukan kondisi positif preimpact yang Ada tiga kemungkinan kondisi yang akan menyebabkan listrik akan terganggu pada pemutus P-40 sirkuit.: pemutus sirkuit sengaja dibuka oleh salah flightcrew atau pemeliharaan personil, pemutus sirkuit tersandung karena kelebihan beban sementara dan flightcrew tidak mendeteksi pemutus sirkuit terbuka, atau pemutus sirkuit tidak memungkinkan arus mengalir ke catu daya dan CAWS tidak mensinyalir kondisi tersebut dengan tersandung. " [Pascasarjana. 53 laporan]

Lain MD-80 pilot melaporkan bahwa beberapa operator kadang-kadang sengaja membuka pemutus sirkuit P-40 untuk mencegah gangguan dari warung / flap pemberitaan peringatan selama operasi taksi.

Dua puluh satu tahun kemudian, Spanair Penerbangan 5022 jatuh di Madrid bandara karena pengaturan flap yang salah, juga diciptakan oleh kelalaian selama checklist taksi dan kesalahan sistem peringatan terkait. Kebetulan, 154 orang juga tewas dalam kecelakaan yang melibatkan jenis pesawat yang sama seperti BL 255.  
[Sunting] Dalam ingatan

Untuk mengenang para korban, peringatan granit hitam, yang didirikan pada tahun 1994 - tujuh tahun setelah peristiwa tragis, berdiri di puncak bukit yang dikelilingi oleh pohon cemara biru di Middlebelt Road dan Interstate 94, tempat kecelakaan itu. Peringatan ini memiliki merpati dengan pita di paruhnya mengatakan "Semangat mereka masih tinggal di ..." dan di bawahnya adalah nama-nama mereka yang tewas dalam kecelakaan itu.

Sebuah monumen untuk para korban kecelakaan itu, banyak dari mereka berasal dari Wilayah Phoenix, berdiri di samping Phoenix City Hall di pusat kota Phoenix.

Berita rekaman tentang penyebab kecelakaan itu dapat didengar di Dunia lagu Mad Mad Para 7A3 itu.

Pada tanggal 16 Agustus 2007, ulang tahun kedua puluh dari kecelakaan itu, upacara peringatan diadakan di lokasi kecelakaan Detroit. Untuk beberapa orang yang terkena insiden itu, itu adalah pertama kalinya mereka telah kembali ke website ini sejak kecelakaan itu.

Setelah kecelakaan pada tahun 1987, Northwest mengikuti prosedur standar dan tidak lagi digunakan 255 sebagai nomor penerbangan. Dari akhir 1987 sampai Northwest diserap oleh Delta di awal 2010, penerbangan nonstop terakhir dari Detroit ke Phoenix dinomori ulang sebagai Flight 261. Delta terus pensiun 255 oleh Northwest, karena saat ini belum ada penerbangan Delta 255.
Dramatisasi

Penerbangan 255 adalah fitur dalam Season 9 dari acara National Geographic, Air Investigasi Crash, dalam sebuah episode berjudul "Diam mengkhawatirkan" Episode itu menunjukkan peristiwa kecelakaan itu, serta penyelidikan, dan termasuk wawancara dengan Flight 255 pekerja penyelamatan, peneliti dan lain MD-80 pilot.